بعض المراقبين أطلق عليه اسم "معرض الباكر "  أكبر الباكر  الرئيس التنفيذي البارع الذي فاجأ الكثيرين البارحة في المؤتمر الصحفي المشترك مع بوينغ بتصريحه: 
                 "لقد اعتقدنا أننا ينبغي أن نعقد اتفاقية. ان ايرباص ما زالت تتعلم كيف تصنع الطائرات."

السيد الباكر رفض تقديم سبب محدد لإلغاء إعلان الطلبية على الرغم من تأكيده أن السعر لم يكن المشكلة العالقة. بينما بوينغ أكدت على أن الخطوط الجوية القطرية أكدت على طلبيتها لطائرتي الشحن 777  .

والتي وصفها باكر بأنها" أفضل طائرات للشحن في العالم اليوم " مما يفيد أن الخطوط القطرية لن تحول طائرات الركاب A330 الى طائرات الشحن وربما تختار طائرات البوينج القديمة 767 بدلاً من ذلك. 

لقد كانت فقط 12 ساعة باكرة عندما أكد الباكر خطته للتصريح خلال معرض دبي الجوي ل"طلبية كبيرة جداً". وفقاً للمصادر فان ما قيمته 6.5 بليون دولار لشراء 50 طائرة A320neo وخمسة طائرات A380.بينما الباكر شرح حتى امكانية مضاعفة "الطلبية مرتين أو ثلاثاً أو حتى أربعاً".في تصريحه في وقت سابق لمحطة تلفزيونية فضائية وهي قناة العربية .

في نفس  يوم  التشغيل 

ساعات قليلة لاحقة في نفس اليوم الذي قام باكر  بانتقاد اير باص في مؤتمر صحفي آخر أدلى بالإعلان الذي طال انتظاره حيث طلب طلبية للشركة من 50 طائرة A320neo , جون لياهي  رئيس العمليات التنفيذي  في ايرباص ترك التصريح لباكر ليدب الخوف في القلوب من تغيير آخر دقيقة .

الباكر ليس غريباً بتصريحاته القوية

خلال اجتماع الأياتا العام السنوي في سنغافورة المقام (من 5 إلى 7 حزيران 2011) الباكر انتقد هيئة صناعة الطيران لنقص الشفافية في التصويت و توفير انفاق الملايين من الدولارات. لقد أخبر الحضور أن هيئة صناعة الطيران تبدو وكأنها " تعمل للقلة من قبل القلة" وتفتقر للشفافية التامة .
في معرض باريس للطيران في 2009 الباكر هدد بالغاء طلبية من 60 طائرة دريم لاينر اذا لم تنجز بوينج عملها .
وصرح الباكر أثناء ّلك:
" بوينج تدار من قبل مجموعة محاسبين ومحامين لدينا مشاكل حقيقية معهم وان لم يشاركونا في اللعبة سيشهدون مفاجأة جدية ".

التكتيكات الناجحة :

منذ أن استلم قيادة خط الطيران الذي عمره 3 سنوات وأعاد تشغيله في 1997 الخطوط الجوية القطرية بسرعة تفوقت دفعة واحدة على نجوم الطيران في منطقة الخليج العربي وهي الآن بشكل قاطع تعد واحدة من نجمي طيران في المنطقة ( الخطوط الجوية القطرية للطيران والإماراتية ). الباكر استبعد منهج الثلاث نجمات (كنتيجة للاتحاد )كما تعتقد العديد من الصناعات . 

الخطوط الجوية القطرية تشغل واحد من أحدث أساطيل الطيران . ولديها توسع طرق بمعدل نمو 30بالمئة سنوياً بطلبيات مستمرة على أكثر من 200 طائرة تفوق 30 بليون دولار .الخطوط الجوية ستشغل أسطول من 110 طائرات بحلول العام 2013 يعني تقريبا ضعف حجم الموجود حالياً. خلال 2007 الخطوط الجوية القطرية طلبت 80 طائرة ايرباص A350s بالتزامن مع 60 طائرة بوينج 787s و طائره بوينج 777s . ولقد طلبت خمس طائرات ذات الطابقين من ايرباص A380"سوبر جامبو " ليتم تسليمهم في 2012

ايرباص A340-600s	4
ايرباص A320-200s	23
ايرباص A330-200s	16
ايرباص A330-300s	13
ايرباص A321-200s	12
ايرباص A300-600 Cargo Freighters	3
ايرباص Long Range A319LRs	2
بوينج777-200 Cargo Freighter	2
بوينج 777-300ER	15
بوينج777-200LR	8
شالنجر بومبايدر 605	2
شالنجر بومبايدر 300	1

أسطول تحت الطلب :

80 ايرباص A350s ( يتضمن اختيارات )
60 بوينج 787s ( يتضمن اختيارات )
29 بوينج 777s ( يتضمن طائرات شحن واختياران اثنان )
8 ايرباص A321( يتضمن خياران اثنان )
5 ايرباص A380-800s

الملف الشخصي :

ولد في الدوحة عام 1960 عمل في مواقع مختلفة في ادارة الطيران المدني قبل أن يصبح  المدير العام التنفيذي للخطوط الجوية القطرية في عام 1997.وقد قاد التطورات لمطار الدوحة الدولي .الباكر أيضا هو الرئيس التنفيذي لأقسام مختلفة من الخطوط الجوية القطرية المحلية بما في ذلك الإدارة التنفيذية للخطوط الجوية القطرية للرحلات وخدمات طيران قطر وسوق قطر الحرة ومطار الدوحة الدولي والخدمات الاعلانية الداخلية وشركة التوزيع القطرية وشركة طائرات مطاعم قطر  
ولديه درجة تخرج جامعية في الاقتصاد والتجارة ولديه رخصة طيران خاصة .

© arabaviation.com  ترحب بالنسخ مع ذكر المصدر